汽车独立售后是未来后市场的必然趋势

日期:2020-08-13 | 浏览次数:171

这几天看了一些关于汽车独立售后发展的文章,第一个吃螃蟹的人大多数都以失败告终,这与当时的汽车市场发展息息相关。在汽车销售市场一直上升趋势中,只要有胆识投资就会有好的受益,4S店绝大部分利润来源于新车销售,售后只是为了拿到厂家的授权,不得已而为之。


随着汽车市场的进一步发展,售后成为一个极具吸引力的巨大蛋糕,大家纷纷涌进来争抢一席之地,于是市场上风起云涌的兴起了各式各样的汽车维修保养店,特别是一些拥有多品牌的集团公司,利用其优势开始发展独立售后,但最终还是多以失败告终。


这是为什么?



1


自身内部的竞争


随着汽车市场的发展,大家逐步意识到售后业务的重要性;再加上汽车新销售竞争的激烈程度,销售市场的利润来源在逐渐减少,因此,很多4S店需要通过售后业务补上来,确保4S店的生存和发展,这个就导致4S店对售后的考核要求越来越多,完成自己的任务是首要目标。


有些集团成立了独立售后,希望得到旗下各4S店的支持,从表面看,大家虽然纷纷表示全力支援,但在背后其实都很清楚,我的蛋糕分给你了,我吃什么?


对集团来讲是一个大口袋,谁放进去都一样,但对于4S店来说差别就很大了,你的是你的,我的是我的,我们不一样。这是业绩的问题,也是生存的问题。由此可见,分歧已从集团内部产生,这是导致失败的根源之一。


2

不能满足客户需要


目前很多集团组建的独立售后是作为4S店的售后业务延伸而存在,是4S店售后的一部分,因此,服务质量和维修保养价格基本与4S店相同。而且,为了诚信经营、取得客户的信赖,维修保养后也会录入厂家系统,所以必须使用原厂配件。


这样做虽然为后期的质量担保索赔打下了基础,但价格与社会修理厂相比依然高出很多。在笔者看来,客户之所以在4S店外进行维修保养,其中很重要的两个原因是便利性和经济实惠。这也是导致集团独立售后失败的原因之一。


3

品牌不予授权


现在开创的独立售后都是依附在品牌4S店之下的运行,4S店吃肉独立售后只能喝汤,品牌厂家也不会单独予以授权。因此,没有自主经营的权利。


既然有如此多导致失败的原因,为什么还说独立售后是未来发展的趋势呢?


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时代发展的需要


从汽车市场环境来看,新能源将是未来发展的大趋势。新能源汽车的售后业务与传统燃油车相比较为简单,不需要更多的常规保养,因此对于经销商来说,在收益上将会大大减少。


现在的新能源4S店售后业务基本都处在亏损状态,再加上智能汽车的发展,事故车在一定程度上会有所减少,因此像传统汽车4S店一样每家都拥有售后业务会增加其运营成本,这就为独立售后、多品牌共同售后创造了有利条件。


2

网络时代发展的需要


在当下的市场环境中,很多汽车品牌已经开始试水直接向终端客户进行销售,这也在蚕食着4S店的利润。如果新车销售持续缩水,4S店很难再继续坚持下去。在笔者看来,很可能再回到2S店时代——只负责销售,而售后很有可能会回到之前的“XXX品牌特约维修站”。


分久必合,合久必分,也是历史发展的规律。


3

现实发展的需要


城市改造是当下的热点,也是拉动经济的一种手段,因此未来4S店还能留在城区内营业的概率将越来越小,几乎所有都将搬到远离客户日常活动范围的郊区。显而易见,客户会需要更加便利、快捷的服务,再加上土地租金不断上涨,这些都为小而活的独立售后创造了条件。



4

客户的需求


当汽车保有量发展到一定程度,方便快捷将成为客户售后的基本需求。能在家门口解决的事情,谁还愿意舍近求远?


此外,随着汽车文化的普及,客户已经逐渐意识到车辆维修保养时质量的重要性。在经历过或听闻过后市场的假冒伪劣配件的教育后,会更加认可品牌厂家的服务和信誉,客户也会重新审视“一分价钱一分货”这句话所蕴含的道理。


这些也为独立售后的发展,创造了条件。


5

汽车市场发展的需求


当前汽车存量市场已经形成,未来汽车的保有量将会被控制在一定的范围内,新车销售的存量将导致售后规模保持在一定的状态;汽车行业向“新四化”方面发展,也会导致售后保养、技术同质化、信息一体化等。


再加上汽车质量不断提升,出现问题的概率越来越小;汽车智能化的普及,事故车维修越来越少,这些都对传统形式的4S店售后形成了打击,却为汽车独立售后、多品牌服务创造了良好的条件。




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